我國塑料工業和塑料模具產業發展空間巨大

　　以模具材料和標准件為例。國外模具鋼的塑膠異型押出生產80%以上采用真空精煉和電渣重熔生產，鋼材的純度和等向性高，而國內通過電渣重熔生產的模具鋼所占份額很少，大約1/10。國外發達國家的模具鋼成材率在85%~90%，而國內成材率僅為70%。我國列入國家標准中的塑料模具鋼僅為3Cr2Mo和3Cr2MnNi鄄Mo。國外常用的塑料模具鋼已形成較完整的系列，如美國塑料模具鋼有7個鋼號，形成完整的P系列；日本日立金屬有15個鋼號。我國塑料模具用鋼的隨意性較大，80%使用塑膠押出碳鋼和40Cr鋼。對於pe管復雜、精密模具，為避免熱處理變形，一般在退火態、正火態或調質態加工使用，因此壽命僅為國外同類模具的1/10~1/2。國內汽車塑料模具企業大多願意選用德國、日本、瑞典三大系列的模具鋼，但是在國內購買歐洲模具鋼材，價格往往高出30%~40%，嚴重影響了國內模具的競爭力。
　　
　　國際上，汽車模具已進入專業化、標准化階段，汽車模具基本是由專業的模具制造商提供，模具商品化率在70%以上，還有許多專門生產模具標准件的企業，汽車模具標准件多達幾百種，如德國、日本模具的標准化率可達85%。國內模具企業大型模具的標准化程度約為25%~30%。模具的標准化程度已成為制約國內模具制造周期的瓶頸之一，也影響了國內模具的競爭力，
　　
　　再看看模具的精度、壽命和模具制造周期。日本的汽車模具精度可達0。02mm，塑料模分模面的精度控制在0。01mm，而國內汽車模具的品牌企業，汽車模具精度控制在0。03~0。05mm；塑料模分模面配模精度在0。03mm左右。德國的模具制造周期在2周~20天，備料4~5天，試模2~3天。日、韓的模具周期要求2周，原因是他們有專門的模具配件城，滑塊、頂杆、澆口套組件等均可買到，國內配件標准化做不到，abs管一些零件的加工精度也達不到要求。